动力电池回收市场爆发前期仅5家企业“入围”合规名单

近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份(以下简称“光华科技”)、荆门市格林美新材料(以下简称“荆门格林美”)、湖南邦普循环科技(以下简称“湖南邦普”)、衢州华友钴新材料、赣州市豪鹏科技(以下简称“赣州豪鹏”)等5家企业。

而在3月2，工信、、环保等七委也联合《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，要构建回收利用体系，形成由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等多种形式，共建、共用废旧动力蓄电池的回收渠道。对于北京市废旧塑料的回收，大约80％是通过这种走街串巷的回收人员从城市垃圾中收集到的，约15％是通过废品收购人员从消费者（个人或单位）处收购（主要是大宗包装、农膜、型材等），约5％是通过拆解或报废（如废旧汽车、电器的拆解、工业或市政用塑料制品集中报废）获得。后来，贵屿逐渐形成以收购废旧电子电器、废旧塑料和废旧五金为主的废旧回收拆解加工利用产业，在20世纪90年代中后期成为全国起步最早、规模较大的废旧回收拆解加工集散地。

对此，《中国经营报》记者联系了光华科技、格林美股份(荆门格林美的母公司，以下简称“格林美”)进行采访，截至发稿暂未得到回复。

中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，在行业发展初期，就要对企业入局设一定门槛，避免企业单纯为利益处理废电池而对环境造成污染。

行业处于爆发前期

整个项目以新能源汽车动力储能电池锂电负极材料生产为起点，逐步向新型碳材料、新型碳素材料方面发展，把惠州贝特瑞新能源新材料工业园建设成为全球新能源汽车动力储能电池锂电负极材料最重要的产品制造基地、贝特瑞新能源技术研究院成果转化基地。而成都、武汉、杭州、南京则是近年非常抢眼的“新一线”城市，随着新经济、新动能和新业态加速聚集，城市经济发展迅猛，这四个省会城市上半年经济增速均在8%以上。因为国家电网和客户，我们布局了一家公司，就是作为国家电网和客户之间的一个二次能源供给方，你可以把它理解为一个大的充电宝，这样能解决一些社会车辆，我这个能源二次供给方，它既可以给力帆本身的新能源车辆服务，同时也可以给社会车辆进行服务，同时它会有一些价格优势，因为我们既然在研发电池，我们在研发电池端在研发分包电池，也研发储能电池的应用，储能电池的应用就是利用谷价电价，只有几毛钱，充电一般在2-3块的充电电价，这个时候我在谷电对它进行充电，因为晚上的发电是被浪费掉的。

基于此，动力电池回收市场或将迎来新机遇。中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收利用行业报告(2018)》显示，退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据测算，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿元，再生利用市场规模24亿元。

不少企业纷纷加大布局以迎接市场。据了解，光华科技从2017年开始切入锂电池生产领域，2017年10月在广东汕头建成了一条150吨/月的电池回收示范线。2018年5月，光华科技以自有资金设立珠海中力新能源科技，开展锂电池的梯级利用、回收、拆解及再制造等业务。

格林美近日则与宁德市人民政府签约，计划建设宁德新能源材料产业园和宁德循环经济产业园。荆门格林美也与永青科技股份成立合资公司，初期目标为5万吨动力电池用三元前驱体材料、2万吨动力电池用三元正极材料。

除上述提到的公司外，获机构调研的电子行业上市公司中，洲明科技(300232)、江海股份(002484)、德赛电池(000049)、中颖电子(300327)、中环股份(002129)、崇达技术(002815)、沪电股份(002463)、欣旺达(300207)、华阳集团(002906)、国光电器(002045)、卓翼科技(002369)、鸿利智汇(300219)、东尼电子(603595)和星星科技(300256)也接受超过10家机构调研。除上述提到的公司外，获机构调研的电子行业上市公司中，洲明科技（300232）、江海股份（002484）、德赛电池（000049）、中颖电子（300327）、中环股份（002129）、崇达技术（002815）、沪电股份（002463）、欣旺达（300207）、华阳集团（002906）、国光电器（002045）、卓翼科技（002369）、鸿利智汇（300219）、东尼电子（603595）和星星科技（300256）也接受超过10家机构调研。为了对电动汽车整车及其各系统进行功能开发与性能验证，一汽集团目前已建成了1500多平方米的电动汽车试验室，购置了混合动力轿车动力总成试验台、混合动力客车动力总成试验台、混合动力客车和轿车控制系统开发简易转鼓、电机试验台、电池模拟器、整车通讯网络开发测试系统和整车道路测试采集系统等先进设备。

格林美方面表示，环保和新能源产业正在步入快速发展期，将会有大量的潜在竞争者通过项目投资、兼并收购、寻求合作联营等途径进入此领域，进一步加剧行业竞争。

光华科技则提到，公司锂电池材料回收业务属于公司开展的新业务领域，近两年以来大量的大型央企、地方国有企业和民间资本进军废物处理领域。此外，光华科技表示，目前废物处理产业化程度和市场集中度较低。

王敬忠表示，2018年是电池的回收年而非爆发年，目前新能源汽车电池达到报废期限的数量仍较少。杨清雨也表示，目前动力电池回收行业处于爆发前期，2018年整体退役量未成规模。

行业规范是当务之急

在行业爆发前期，废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段，需要相关管理规范的逐步完善和推进。

2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于2018年8月1日开始施行。

到了9月5日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

从目前来看，工信部暂时公布了5家真正符合行业规范条件的企业，行业规范或仍需继续完善。资料显示，现存的动力锂电池的回收渠道中存在较多的回收小作坊，回收渠道不规范或对行业发展造成较大困扰。

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公开资料显示，尽管锂动力电池不含铅、镉等重金属，但电解液中仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液、含氟有机物也有污染。如锂动力电池电解液中的六氟磷酸锂，它在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用，因此要特别注意溶剂和六氟磷酸锂的处理。

近期由国家环保部和工信部联合制定的《铅蓄电池业准入条件》有望出台，该准入条件对从事铅酸电池生产、回收处理企业的资质、规模以及资金实力均作了相应的规定，将限制低水平低技术含量项目，提高了行业门槛，目前2000-3000家的废旧电池回收处理企业可能因门槛限制被精简至200-300家，缩水幅度达到90%。未来，集团仍将探索在其他省份新增铅电池回收处理基地及规划锂电池回收业务，旧电池回收处理业务也有望成为天能未来发展新的重要增长动力。实践中适用这一制度的污染产品主要是容器、包装物、电池等可回收产品，主要是为了促进这些污染产品的回收和处理。

成本和盈利暂难平衡

如今，对大多数企业而言，布局动力电池回收是“未雨绸缪”。目前，行业未成规模、布局投入又大，不少企业需要解决现阶段投入和收益的平衡。

资料显示，光华科技和格林美上半年在新能源电池材料业务上的收入增长较快，然而毛利率均出较多。

近日，光华科技发布了2018年半年度报告，当中提到锂电池材料营业收入为9937.89万元，同比增长101.49%；而毛利率为27.31%，同比下滑2.18%。此外，报告提到本期“技术中心升级改造项目”及“年产14000吨锂电池正极材料建设项目”新增投资约11100万元。

格林美在2018年半年度报告中也提到，新能源电池材料营业收入为404278,41万元，同比增长98.70%；毛利率为22.95%，同比下滑3.26%。近日，荆门格林美与永青科技成立的合资公司与福安市政府签署动力电池三元正极材料项目投资协议书，项目总投资约18.5亿元。

此外，2018年上半年，格林美在财务费用和管理费用均有不同程度增加。据了解，公司为满足扩大生产经营规模所需资金而增加有息负债，财务费用3.03亿元，较去年同期增加36.79%；管理费用4.66亿元，同比增加65.24%，主要原因系公司研发投入的增加和产能规模扩张带来的薪资和折旧摊销费用的增加。

杨清雨表示，部分企业盈利难，首先是由于行业规模暂未上来，再者锂电池材料价格波动、梯次利用回收周期较长也影响企业收益。杨清雨提到，近日工信部发布的5家企业发展较为规范电池回收渠道，也基本属于能够盈利的企业。

2016年上半年煤炭板块是亏损的，电厂基本持平，铁路稍有盈利，等到下半年煤炭形势好转煤炭板块儿才开始盈利。有效投资说白了就是它的效益最大化，它未来的盈利能够超过成本，甚至是盈利非常高的投资项目，我们就叫做有效投资。我们决定某种产品从公司运作成本或者效益来说，生产多少利润最大，生产多少成本最低，不是主观上的越多越好，更不是有一点亏损就立刻停止生产销售，这些都是直接参与了公司的产品定位等经营决策。

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