车载usb充电器电路图大全（稳压管/手机充电器/Buck变换

车载usb充电器电路图（一）

车载手机充电器电路图

单硅电鱼器后级的意义在于能在瞬间对水形成一个尖峰冲击力.单硅电鱼器控鱼效果跟尖峰输出功率有直接关系.单硅电鱼器工作的基本原理是:可控硅闭合时,主高压通过水的负载电感对电容充电,当可控硅开通后,主电压通过水负载可控硅回到地,关断电容通过电感和可控硅回到电容负极.当电感由于电容放电完毕反过来自感对关断电容充电时,关断电容感应高压把可控硅关断,在关断瞬间,关断电容与主电压叠加,这样水负载相当于一边接在关断电容负极,一边接关断电容与主电压叠加的正极上,因此水负载在可控硅关断瞬间有一个很大的尖峰电流，直到关断电容正向充电完毕.这个尖峰电流所对应的功率就是我们通常所说的峰值功率一般用va表示手机充电电路图，只有通过示波器读数和相关的计算公式才可以算出这个功率，普通万能表无法测出，而且很容易烧坏表。电解电容常见的故障有,容量减少,容量消失、击穿短路及漏电,其中容量变化是因电解电容在使用或放置过程中其内部的电解液逐渐干涸引起,而击穿与漏电一般为所加的电压过高或本身质量不佳引起.判断电源电容的好坏一般采用万用表的电阻档进行测量．具体方法为：将电容两管脚短路进行放电,用万用表的黑表笔接电解电容的正极.红表笔接负极(对指针式万用表,用数字式万用表测量时表笔互调),正常时表针应先向电阻小的方向摆动,然后逐渐返回直至无穷大处.表针的摆动幅度越大或返回的速度越慢,说明电容的容量越大,反之则说明电容的容量越小．如表针指在中间某处不再变化,说明此电容漏电,如电阻指示值很小或为零,则表明此电容已击穿短路．因万用表使用的电池电压一般很低,所以在测量低耐压的电容时比较准确,而当电容的耐压较高时,打时尽管测量正常,但加上高压时则有可能发生漏电或击穿现象．。（3）一个周期内电容充电电荷高于放电电荷时，电容电压升 高，导致后面周期内充电电荷减小、放电电荷增加，使电容电压上升速度减慢，这种过程的延续直至达到充放电平衡，此时电压维持不变。

若输出电压稍低于用户的手机充电电压，需要将光耦限流电位器RP作适当调整，这样就可得到合适的充电电压。

车载usb充电器电路图（二）

介绍了一种带有线路补偿功能的车载USB充电器的设计，使得USB充电端口的电压随着电流的增大而提高，实现了USB充电电压的恒定，保证了USB端口的充电电流。

维普资讯 第 2期 车先祥 ：开关电源功率 因数校正系统设计技术 5 2．5．4 功率开 关管和：极管的选择 功率开关管和二极管必须有足够 的裕量 以保证器件可靠工作 +电流额定值需太于电感 的最大峰值 电流 、且留有 2～3倍裕量 ，电压额定值需太于输出电压且留有 2倍 以上的裕量 ， 输 出二极管需采用快恢复二极管，以减少功率开关导通损耗 ，并使其 自身损耗小。表1 四种逆变电路拓扑结构的比较电路参数 单端式 推免式 半桥式 全桥式 功率开关管集射极间施加电压 截止二极管箝位 稳态为2e，漏感引起的尖峰使 稳态为e，二极管箝位 稳态为e，二极管箝位 输出相同功率时集电极电流 2 2 功率开关管数量 2 2 2 4 输出滤波电容数量 1 1 2 1 输出容量 中、小 大 中等 大3.2.2振荡逆变电路的设计振荡逆变电路是由脉冲变压器组成，如图所示。从图3所示dc-dc变换原理图可知手机充电电路图，本变换电路由储能电感l1、开关控制器max1771、功率mos管irf7403,续流二极管in5817以及滤波电容等元器件组成。

充电管理电路：一款带有线路补偿的USB充电器的设计方案。给出了线路补偿的计算方式以及 mathcad的设计过程。输出充电管理TPS2546-Q1是一款汽车级产品，具有集成的USB 2.0 高速数据线路（D+/D-） 开关的USB 充电端口控制器和电源开关。TPS2546-Q1支持BC1.2的SDP/CDP， DCP模式，也支持非BC1.2标准的快速充电模式，比如D+/D-分配模式2.0V/2.7V和2.7V/2.0V、D+/D-1.2V模式。在本设计中，TPS2546-Q1配置成DCP-Auto模式（CTL1=0， CTL2=1， CTL3=1， ILIM_SEL=1）， 该模式支持BC1.2 DCP及非BC1.2标准快速充电模式的自动切换，能支持目前世界上主流智能手机、平板电脑快速充电。处于该模式下，当充电电流超过负载检测电流阈值（ILD典型值700mA）时，STATUS被拉低，LED灯D3会点亮。当充电电流下降到典型值650mA，3秒之后，D3会熄灭。根据数据手册，选在 22.1kΩ的电阻R11连接到ILIM_HI脚，设置限流值典型值为2.275A，最小值为2.12A，最大值为2.43A，以支持最大 12W（5V，2.1A）的充电功率。

光电隔离RS485典型电路图

车载usb充电器电路图（三）

下面是对着实物绘制的电路原理图：（电路板上有多种元件安装方法，安装请与原理图、实物图为准，PCB板上有些元件孔是不要安装的，有些元件要装在别的元件孔上，这点请注意！）说明：为了简化电路，达到学习目地，图中用1欧的电阻F1起到保险丝的作用，用一个二极管D1完成整流作用。接通电源后，C1会有300V左右的直流电压，通过R2给Q1的基极提供电流，Q1的发射极有R1电流检测电阻R1，Q1基极得电后，会经过T1的（3、4）产生集电极电流，并同时在T1的（5、6）（1、2）上产生感应电压，这两个次级绝缘的圈数相同的线圈，其中T1（1、2）输出由D7整流、C5滤波后通过USB座给负载供电；其中T1（5、6）经D6整流、C2滤波后通过IC1（实为4.3V稳压管）、Q2组成取样比较电路，检测输出电压高低；其中T1（5、6）、C3、R4还组成Q1三极管的正反馈电路，让Q1工作在高频振荡，不停的给T1（3、4）开关供电。当负载变轻或者电源电压变高等任何原因导致输出电压升高时，T1（5、6）、IC1取样比较导致Q2导通，Q1基极电流减小，集电极电流减小，负载能力变小，从而导致输出电压降低；当输出电压降低后，Q2取样后又会截止，Q1的负载能力变强，输出电压又会升高；这样起到自动稳压作用。

本电路虽然元件少，但是还设计有过流过载短路保护功能。当负载过载或者短路时，Q1的集电极电流大增，而Q1的发射极电阻R1会产生较高的压降，这个过载或者短路产生的高电压会经过R3让Q2饱和导通，从而让Q1截止停止输出防止过载损坏。因此，改变R1的大小，可以改变负载能力，如果要求输出电流小，例如只需要输出5V100MA，可以将R1阻值改大。当然，如果需要输出5V500MA的话，就需要将R1适当改小。注意：R1改小会增加烧坏Q1的可能性，如果需要大电流输出，建议更换13003、13007中大功率管。

、R5、D5起什么作用呢？T1变压器是电感元件，Q1工作在开关状态，当Q1截止时，会在集电极感应出很高的电压，这个电压可能高达1000伏以上，这会使Q1击穿损坏，现在有了高速开关管D5，这个电压可以给充电，吸收这个高压，充电后可以立即通过R5放电，这样Q1不会因集电极的高电压击穿损坏了，因此，这三个元件如有开关或者损坏，Q1是非常危险的，分分秒秒都可能会损坏。

安装注意事项：

安装之前请不要急于动手，应先查阅相关的技术资料以及本说明，然后对照原理图，了解印刷电路板、元件清单，并分清各元件，了解各元件的特点、作用、功能，同时核对元件数量。

注：Z1、D2、D3、D4，IC1本种组装没有配备，电路板是设计的多用途的，本套件只用到半波整流，只有一个1N4007整流，请大家不要自己多装其它的二极管，参考图中样板做就行了，样板已经测试过是OK的，在工厂做过的朋友就知道，工厂都是按照样板生产的。

按说这样的供电中点应该有电压输出的,可是实测为零伏,看变压器标示为双31伏,测变压器输出电压为双30伏,可是整流后的电压输出却为+18和-56伏,用et521电容档测量滤波电容容量也是正常的,整流桥测量也是好的,换掉整流桥开机量电压两边电压都是+-33伏,可是一下子+33又慢慢降到18伏,-33又升到-56伏.再量变压器输出电压一边为31伏一边为29伏.悬空量电压又有双30伏,怀疑变压器有问题,如果次级有轻微的短路也会这样的,用et521的示波档测它的振铃波,发现波形高低不同的,测好的变压器波形都很均衡,可以确定是变压器坏了,换掉变压器开机试机故障排除。igbt型号为：英飞凌耐压1200v电流75a的igbt.驱动芯片为：concept 2sc0108_17，耐压为1700v.直流母线电压由可调变压器输出经整流桥整流再经电容滤波得到。6、单电容半桥式变压器开关电源也有缺点，就是开关器件的耐压要求比双电容半桥式变压器开关电源的耐压高。

2、IC1、D6请千万不要装错，同样是玻璃封装的二极管，一个是4.3V的稳压二极管，一个普通二极管，其中IC1只是PCB板上的符号，二极管只占用两个PCB元件孔。

当处于异常状态时，电感c3上的电压迅速上升，通过次级耦合，经电阻r12限流，二极管d12整流，电容c11上的电压迅速上升，当c11上的电压达到双向二极管d18的开启电压时，双向二极管d18导通，从而触发可控硅q4导通，可控硅q4导通后，提供三极管q3基极电流，使三极管q3导通，将三极管q2的基极电位拉低，使整个电路处于停振状态。整流可采用倍压整流,也可用桥式整流.如果变压器输出电压较低,可以用倍压提高电压. 如果变压器输出电压较高则用桥式整流.低频机的整流可用普通二极管,高频机则用肖特基二极管.储能电容可选用无极性电容，也可以选用电解电容。二．选择整流电路中的二极管∵ 变压器的副边电压u2 12v∴ 桥式整流电路中的二极管承受的最高反向电压为： 19.6v，桥式整流电路中二极管承受的平均电流为：i d 0.5i0max 250ma选用in4007。

通电测试线路板：

仔细检查线路板安装无误后，要通电试板时，可以在PCB板直接焊一个220V插头线，为了安全起见，请大家先在电源串联一个10W的白炽灯泡，以防止短路或者接错，千万注意安全，还有，元件一不小心就烧坏了，烧坏了需要再买才行。如果安装无误，用万用表可以测得USB1脚和4脚应有5V的电压输出，电源指示灯亮，确认电路板装配无误。

车载usb充电器电路图（四）

XLSEMI设计单片车充IC XL4002

基于车充领域的系统需求，上海芯龙半导体提供专用于车充方案的系列单片IC；内部除了常规的过流保护，过温度保护，输出短路保护外，还内置了专用于锂电池充电的CV，CC，OVP；相当于把［3］方案中的2576+358+稳压管等功能模块全部集成到一颗IC中；

优点：除了具有［3］方案中对应的优点外，还有：

（1） 专用于车充的全集成方案，系统成本低，可靠性高；

（2） IC内部CV，CC，OVP都是通过控制PWM实现的；因此，输出电压，输出电流，输出过压保护的精度更高，响应速度很快；

（3） 芯龙提供充电电流在0A ~ 3A之间车充的一系列高性价比产品；

缺点：（1）工作频率低（52KHz），外接电感大（100uH）；

（2）元件复杂，外接肖特基二极管；

（3）工作效率低（《90%）

车载usb充电器电路图（五）

用2576+358+稳压管的方案

优点：（1） 由于2576内置过流保护、过温度保护等安全措施，结合358（双运放）来实现输出恒压CV，恒流CC，过压保护OVP等功能；实现了可靠、安全、完善的锂电池充电方案；

（2） 由于2576为固定52K PWM变换器，使得车充的EMI设计相对容易；

（3） 由于2576和358均为40V高压双极工艺制造，更加“皮实”；

（4） 这种方案常用在0.8A ~ 1.5A左右的车充中；

缺点：（1） 系统相对复杂，成本较高；

4. u1、r6、r7调整充电拐点电压，恒流充电到拐点值后u1导通，把三极管q1基极电位拉低，j2返回，电路输出为恒压，led2点亮，指示恒压充电，u3通过r4、r5并联对电池恒压充电，通过j2的常闭触点并联r5主要为了提高恒压充电的电流，r2调整u3输出电压。首先恒流充电，即电流一定值时，电池电压随着充电过程逐\步升高，当电池电压达到4.2v时，由恒流充电变为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯饱和程度逐步减小。快速充电分恒流充电和脉冲充电两种，恒流充电就是以恒定电流对电流充电，脉冲充电则是首先用脉冲电流对电池充电。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-104921-1.html