一种汽车用膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用膨胀水箱，包括充气口、注液口、上箱体、下箱体、泄压盖、出水口、空气流通孔、液体腔、虹吸腔、冷却腔和膨胀腔，上箱体和下箱体安装在一起构成一个膨胀水箱基体，充气口、注液口、泄压盖和空气流通孔分别设置在上箱体上，出水口设置在下箱体上，液体腔、虹吸腔、冷却腔和膨胀腔分别设置在膨胀水箱基体内，液体腔、虹吸腔和膨胀腔分别依次相通，冷却腔设置在虹吸腔和膨胀腔之间。

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【技术实现步骤摘要】

一种汽车用膨胀水箱

本技术属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车用膨胀水箱。

技术介绍

汽车膨胀水箱的作用是避免冷却液在受热膨胀时对汽车造成损害，当汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。目前膨胀水箱通过内部结构的设计可以达到气液分离的目的，但是一般汽车膨胀水箱的液体腔与膨胀腔是一体结构，导致气液分离不彻底，因此仍然会有少量液体流失，造成环境污染及使用不便等现象。

技术实现思路

液压系统需要松开时,操纵手动换向阀 ,使其处于右位,液压夹紧机构的动力源来自配套拆柱机的液压泵高压液体进入液控单向阀 控制口,打开液控单向站,液压系统原理如图 所示,主要由 型油缸 、液阀, 型油缸 右腔与油箱连通,即高压液体进入使控单向阀 、手动换向阀 、溢流阀 、液压泵 、安型缸体 进液腔与油箱相通,被压缩的碟形弹簧 推全阀 组成。需要松开时，操纵手动换向阀23，使其处于右位，高压液体进入液控单向阀22 控制口，打开液控单向阀，z 型油缸21 右腔与油箱连通，即高压液体进入使 z型缸体15 进液腔与油箱相通，被压缩的碟形弹簧9 推动推盘10 右移，带动轴向推杆8 向右移动，复位弹簧5 推动径向推杆6 向外移动，恢复初始位置，松开被夹紧的单体液压支柱。同时上部不断注入铝液，这样在固体铝与液体铝之间有一个半凝固区.由于铝液在冷凝时要收缩，加上结晶器内壁有一层润滑油，随着底盘的下降，凝固的铝退出结晶器，在结晶器下部还有一圈冷却水眼，冷却水可以喷到已脱出的铝锭表面，为二次冷却，一直到整根线锭铸完为止。

液压系统需要松开时,操纵手动换向阀 ,使其处于右位,液压夹紧机构的动力源来自配套拆柱机的液压泵高压液体进入液控单向阀 控制口,打开液控单向站,液压系统原理如图 所示,主要由 型油缸 、液阀, 型油缸 右腔与油箱连通,即高压液体进入使控单向阀 、手动换向阀 、溢流阀 、液压泵 、安型缸体 进液腔与油箱相通,被压缩的碟形弹簧 推全阀 组成。2.11空气进下塔管必须有一坡度（膨胀空气进下塔管口处应先向上再下弯进下塔），防止管道集液或液体倒流。( 2) 气－ 液脉冲: 往膜过滤装置间隙通入高压气体( 空气或氮气) 形成气－ 液脉冲，气体脉冲使膜上的孔道膨胀，从而使污染物能被液体冲走。

具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例：为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：如图1所示，本技术提供一种汽车用膨胀水箱，包括充气口1、注液口2、上箱体3、下箱体4、泄压盖5、出水口6、空气流通孔7、液体腔8、虹吸腔9、冷却腔10和膨胀腔11，上箱体3和下箱体4安装在一起构成一个膨胀水箱基体，充气口1、注液口2、泄压盖5和空气流通孔7分别设置在上箱体3上，出水口6设置在下箱体4上，液体腔8、虹吸腔9、冷却腔10和膨胀腔11分别设置在膨胀水箱基体内，液体腔8、虹吸腔9和膨胀腔11分别依次相通，冷却腔10设置在虹吸腔9和膨胀腔11之间。本技术进一步设置为：注液口2和出水口6分别与液体腔8相通。本技术进一步设置为：空气流通孔7与冷却腔10相通。本技术进一步设置为：充气口1设置在液体腔8和虹吸腔9之间，且其与液体腔8和虹吸腔9相通。通过采用上述技术方案，上箱体3与下箱体4均采用为PP材料制成，且其通过热板焊接工艺焊接在一起；液体腔8与膨胀腔11分离，两腔之间设计有虹吸腔9，更好的实现气液分离，保护汽车冷却系统中其他的；同时设置冷却腔10，冷却腔10设计有空气流通孔7，利用膨胀水箱上表面与下表面的空气流动不同，形成气流，提高膨胀水箱所在的冷却系统的工作效率；当膨胀腔11压力达到正压开启压力时，泄压盖5开启，保持正压压力平衡；当此膨胀水箱所在冷却系统停止工作后，冷却液温度逐渐变凉，系统会产生负压，此时虹吸腔9实现“虹吸”功能，将膨胀腔11内的液体再吸回液体腔8，当达到负压开启压力时，泄压盖5再次开启，保持非工作状态压力平衡。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等汽车膨胀水箱，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。

【技术保护点】

专利摘要本实用新型公开一种废石油催化剂脱油炉，包括炉体，炉体上设置有进料口和出料口，炉体内还设置有送料用的炉排，其特征在于所述的进料口和出料口处均设置有冷却装置，并且进料口与出料口之间依次设置有预热腔、燃烧腔和冷却腔，燃烧腔内设置有耐火砖层，且在燃烧腔的炉壁上都设置与风室连通的风门，在炉排末端还设置有除渣机，在燃烧腔上方的炉体内还设置有热水锅筒，热水锅筒上设有排水管路。[0006]作为优选，所述电器室中部设有水平的隔板，所述隔板将电器室分为上下两腔室，上部腔室放置磁控管、灯泡，下部腔室放置变压器、电容和控制板，隔板将冷却风机吸入的冷却气流分为上下两股，一股冷却气流吹过磁控管、灯泡后穿过电器室与烹饪腔共有侧壁的通风孔进入烹饪腔，另一股冷却气流吹过变压器、电容和控制板后穿过电器室底板的下排风孔进入下导风罩内，电器室内设置分隔板，将冷却气流分隔成上下两股，分别对不同的电器元件进行冷却，冷却效果好，同时，一部分气流通过电器室和烹饪腔共同侧壁的通风孔进入烹饪腔内，混合并携带加热食物产生的部分热量和水汽，从烹饪腔另一侧的通风孔进入上导风罩内排出机外，而另一部分气流则通过电器室底面的下排气孔进入下导风罩内排出机外，此部分气流因没有与烹饪腔内的气流混合，较干燥且清洁，将冷却气流分为两股，根据不同的冷却对象采用不同的流通路径，散热效果显著且互相不干涉。如图6所示，在电器室的背面设计有开孔45，在开孔背面处设计有过滤网，开孔上安装有冷却风机46，在电器室背面的电器室内的中部设计有水平的隔板47，隔板将电器室分为上下两腔室，上部腔室放置磁控管41、灯泡42，下部腔室设置变压器43、电容44和控制板，冷却风机吸入的冷却气流被隔板分隔为上下两股，一股吹过磁控管、灯泡后穿过电器室与烹饪腔共同侧壁上的通风孔进入烹饪腔，另一股吹过变压器、电容和控制板后穿过电器室底板上的下排风孔进入下导风罩内。

【技术特征摘要】

专利摘要本实用新型公开一种废石油催化剂脱油炉，包括炉体，炉体上设置有进料口和出料口，炉体内还设置有送料用的炉排，其特征在于所述的进料口和出料口处均设置有冷却装置，并且进料口与出料口之间依次设置有预热腔、燃烧腔和冷却腔，燃烧腔内设置有耐火砖层，且在燃烧腔的炉壁上都设置与风室连通的风门，在炉排末端还设置有除渣机，在燃烧腔上方的炉体内还设置有热水锅筒，热水锅筒上设有排水管路。[0006]作为优选，所述电器室中部设有水平的隔板，所述隔板将电器室分为上下两腔室汽车膨胀水箱，上部腔室放置磁控管、灯泡，下部腔室放置变压器、电容和控制板，隔板将冷却风机吸入的冷却气流分为上下两股，一股冷却气流吹过磁控管、灯泡后穿过电器室与烹饪腔共有侧壁的通风孔进入烹饪腔，另一股冷却气流吹过变压器、电容和控制板后穿过电器室底板的下排风孔进入下导风罩内，电器室内设置分隔板，将冷却气流分隔成上下两股，分别对不同的电器元件进行冷却，冷却效果好，同时，一部分气流通过电器室和烹饪腔共同侧壁的通风孔进入烹饪腔内，混合并携带加热食物产生的部分热量和水汽，从烹饪腔另一侧的通风孔进入上导风罩内排出机外，而另一部分气流则通过电器室底面的下排气孔进入下导风罩内排出机外，此部分气流因没有与烹饪腔内的气流混合，较干燥且清洁，将冷却气流分为两股，根据不同的冷却对象采用不同的流通路径，散热效果显著且互相不干涉。如图6所示，在电器室的背面设计有开孔45，在开孔背面处设计有过滤网，开孔上安装有冷却风机46，在电器室背面的电器室内的中部设计有水平的隔板47，隔板将电器室分为上下两腔室，上部腔室放置磁控管41、灯泡42，下部腔室设置变压器43、电容44和控制板，冷却风机吸入的冷却气流被隔板分隔为上下两股，一股吹过磁控管、灯泡后穿过电器室与烹饪腔共同侧壁上的通风孔进入烹饪腔，另一股吹过变压器、电容和控制板后穿过电器室底板上的下排风孔进入下导风罩内。

【专利技术属性】

技术研发人员：葛衍鹍，陈传英，

申请(专利权)人：山东华通汽车模塑科技，

类型：新型

国别省市：山东,37

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