集装船4200teu_5668teu集装箱船_苏州港4000teu装箱船

郑言

发展篇

4年来，中船重工保持了持续快速健康发展，经济效益不断改善。与1999年相比，到2002年底，经济总量从140亿元提高到226亿元，增长了61．4％；工业增加值由20亿元提高到43亿元，增长1．15倍；年造船完工量由105万吨提高到138万吨，增长了31．4％；资产总额由340亿元增加到近700亿元，翻了一番；工业企业补贴后由亏损3．76亿元，到去年整体扭亏为盈，实现利润6520万元。

民船是中船重工的主业。4年中，中船重工打破少数国家的技术垄断，成功进入了30万吨超大型油轮（VLCC）、5668TEU集装箱船、15万吨和20万吨浮式生产储油轮（FPSO）、新型滚装船、三用工作船、小水线面双体船等高技术高附加值船舶市场，并在主要骨干船厂初步形成了4．5万吨化学品船、4．6万吨成品油船、11万吨成品油船等品牌船型，实现了批量生产。尤其是备受国际关注为伊朗船东建造的30万吨超大型油轮的成功交付，使我国步入世界上少数几个能设计建造超大型船舶国家的行列，在我国造船史上具有里程碑意义。

在非船产品经营上，中船重工本着有限相关多元的原则，充分发挥集团公司在大型机械、成套设备方面的整体优势，承接了三峡永久船闸项目、铁路提速用新型货车车厢、巫山长江大桥钢结构工程等大型工程项目，主要非船产品产量年平均增幅15％左右，对提高集团公司经济效益发挥了重要作用。5668teu集装箱船6月16日，举世瞩目的三峡工程永久船闸开始试通航，中船重工在这项伟大的工程中承担了永久船闸人字门、浮式检修门、液压启闭机、集中监控系统以及右岸电站地下进水口金属结构、厂坝组铸造件等装备研制，为三峡胜利通航作出了巨大的贡献。

改革篇

2002年初，积极、稳妥地完成了集团公司总部与原七院院部部分管理职能的整合，进一步理顺了集团公司军工和科技管理体制。同时，瞄准建设具有国际竞争力的大集团目标，着手整合有关资源，搭建一些新的平台，通过盘活存量资产、培育增量资产，努力推动集团公司向真正的实体和规范化的企业转变。目前，中船重工财务公司、科技投资发展公司已成功组建运行，军品工程技术中心已迈开了进一步调整改革的步伐，中国船贸公司已于新近成立，民船研发中心等也正在建设和筹建过程中。

中船重工抓住国家政策机遇，完成了大连造船厂等6家企业的债转股及公司制改建工作。同时，对扭亏无望的天津造船公司等3家企业实施了破产和兼并。通过这些工作，中船重工累计转股金额20多亿元，资产负债率下降近20％，在建立现代企业制度、提高资产质量方面取得了重要进展。

管理篇

中船重工从成立伊始，就着手研究集团公司的定位和发展战略。2001年，集团公司党组认真分析形势，提出了把集团公司建设成为我国海军装备最强最大供应商和中国造船业主导力量两大目标，并初步确立了“突出一个中心、实现两大目标、抓好三大任务、坚持四个依靠、发挥五个优势、理顺六个关系”的总体思路。2002年下半年以来，广泛开展了有关发展战略“五个专题”的研讨，研究如何实现两大目标、如何做强做大集团公司，并形成了一些初步研究成果。召开以后，中船重工认真贯彻精神，提出了本世纪头20年“三步走、翻三番，创建中国最强最大、国际一流船舶集团”的奋斗目标，并提出了优先发展军品、做大做强民船主业、大力发展非船产业、依靠创新推动跨越式发展等几个方面成系统的发展思路，为中船重工集团公司新世纪新时期实现更大发展，提供了科学有效的指导。

集团公司是从行政性公司改组为企业的，从观念到体制都需要相应的转变。几年来，集团公司积极采取措施，通过建立完善制度、规定，规范管理，推动这种转变：一是建立集团公司重大决策制度，保证决策化、科学化、制度化；二是加大了总部人事、劳动、分配3项制度改革，实行聘任制，增强危机感，增强服务意识，促进了总部员工观念的转变；三是建立国有资产监督管理和激励约束机制，对企业单位全面实施年度经济责任制考核，对部分企事业单位实行年薪制试点，目前试点范围已扩大到了33户企业、25家科研院所；四是进行清产核资和企业基本情况的调查工作，摸清家底；五是加强财务管理，努力健全内控度，实施规范化管理。5668teu集装箱船

《人民日报海外版》(2003年10月22日第八版)

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