300个座位图/位置选择/参数/高度大小

昨天，第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京举行. 记者从论坛上获悉，备受关注的国产大型飞机C919将于下月2日下线. 南京为大型民用飞机提供了三大系统，这是我们的骄傲.

看看下个月的大型家用飞机2

由中国商飞公司设计制造的C919是继Yun-10之后由中国自主设计的第二架国产大型客机. 它是可容纳150个座位或以上的中短程单通道窄体客机. 乘客A320型.

在昨天的论坛上，中航工业股份王健表示，C919计划于下个月2月下线. 据公开信息，9月16日，在第十六届北京航空展上波音777选座，中国签署了订购20架大型家用飞机的新订单. 因此，截至目前，C919大型客机在全球拥有21个客户，共514个订单.

业内人士认为，C919大型客机项目将对中国的大型飞机制造业乃至高端制造业产生深远的影响. 据预测，C919成功进入市场后，预计总销量将达到2000架次，这将打开一个规模达万亿元的市场.

王建告诉记者，按照目前的计划，C919飞机将于明年第三季度在上海首飞. 但是，鉴于不确定性很高，也有可能在2017年推迟首飞. 据报道，大型飞机生产中考虑的首要问题是安全性.

由南京的三大大型飞机系统组成

王建告诉记者，南京市自2008年以来一直在研究和开发大型家用飞机的配套项目. 南京机电液压工程研究中心副总经理郭胜荣告诉记者，南京为C919提供了三大系统: 液压系统，燃料和环境控制.

郭胜荣说，这三套系统已经在南京组装后的上半年交付给中国商飞. 液压系统是确保大型飞机的机动性，燃油系统是大型飞机的动力，环境控制与乘客关系最密切，包括机舱温度和湿度等环境控制. “

他说，国产的C919大型飞机采用了“中国设计波音777选座，系统集成，全球招标，逐步国产化”的发展思路. 其中，南京制造的“三大系统”是中航南京机电的合资公司开发的.

记者了解到，在大型客机上，仅靠人力无法直接操纵机翼，控制系统和起落架使用液压装置. 对移动机翼的控制需要正确而迅速的响应，以便精确控制机身的姿态. 起落架要求重约3吨的机架自由收起. 这些都需要液压系统来控制. 郭胜荣说，因此，他们根据C919的参数制作了十套程序，并最终在南京成功测试并交付.

C929继续提供关键技术

王建介绍，C919的“继承者”，即国产大型宽体客机C929，也已进入关键技术的研究阶段，其中许多也来自南京的科研机构. 根据先前发布的信息，C929将使用国产发动机，并且目标将由波音777取代. 王健说，C929载有300多名乘客.

值得注意的是，南京民用飞机液压系统的三大主要技术突破基本上是由南京“承包”的. 无论是C919还是C929，液压，燃油和环境控制这三大系统都是“南京制造”. 同时，南京一些科研机构还将与顶尖技术专家合作，共同研发C929的核心发动机. （记者于飞）

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