CarLife、云OS、趣驾，BAT如何决战汽车屏?

阿里影业、腾讯影业分别是阿里系、腾讯系布置在影视行业的重镇。在互联网阿里系腾讯系百度系三国争霸的沙场上，滴滴是唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。】业内人士看来，沃尔玛“站队”腾讯系，从竞合关系来看非常正常，不只是沃尔玛，单车、打车等线下高频的支付场景，都是阿里系和腾讯系争夺的制高点。

CarLife、云OS、趣驾为何物？

百度：从CarNet到CarLife

2014年4月，北京汽车展期间发布了CarNet，开始小试牛刀。2015年1月，百度正式发布了CarLife，在某种程度上相当于CarNet的升级版本。

作为百度进军车联网的第二代产品，CarLife在手机端同时支持Android和iOS双平台，用户只需在手机上安装百度CarLife APP,通过USB或者WIFI连接车机后即可实现在车机上操控APP内所有功能。

在车机端，与只针对WinCE的CarNet不同wince启动项 bat，CarLife通过与车企的底层数据协议合作，可以适配Linux、QNX以及Android系统的车机，同时可以为车企提供定制化服务。

阿里：YunOSfor Car

上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴的yunosforcar操作系统，并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与开发、汽车服务贸易等资源。其中，针对互联网汽车，根据早期的规划，将以最终用户体验为导向，集成阿里巴巴的“yunos”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与开发、汽车服务贸易等资源，打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。特殊说明：内部推荐特殊说明:

互联网汽车项目（阿里上汽互联网汽车公司）

阿里上汽互联网汽车公司

通过YunOS整合旗下诸如基于用户需求和用户体验不可或缺的导航地图高德导航；车载导航用户粘性极高的听音乐听广播，也完全可以通过阿里旗下的虾米音乐、天天动听等实现。甚至阿里还可以扶持后装车载导航企业在天猫平台销售YunOS车载导航。

简单的说，YunOS更加倾向于汽车屏的系统层面。

腾讯 四维图新 图吧：WeDrive2.0

2014年9月，四维图新和腾讯推出WeDrive，不过彼时的WeDrive概念版的意味较浓。对于希望连接一切的腾讯来说，光有概念版肯定是不够的。今年5月腾讯系四维图新和图吧推出的WeDrive2.0，则完成了实质性的进化。

趣驾WeDrive2.0是一套车联网软件解决方案，手机车机互联产品WeLink和车联网操作系统趣驾OS为其所属的两种产品形态。因此，其中的2.0可以算是个“1 1”组合。

趣驾WeLink具有跨平台属性，车主将安卓或iOS手机通过USB或WIFI连接车机后能用映射方式与车机双向互联。车机端WeLink适配Linux、QNX、Andriod及WinCE等主流车载系统。

趣驾OS是一款符合车规级别的安卓车载操作系统，装机前可为车厂或车载导航企业个性定制和二次开发。

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趣驾、CarLife、云OS，不管是从系统的角度出发，还是实现手机和车机的互联，往大了说是车联网解决方案，更本质的说都是为了控制汽车的中控屏。未来走向何方？如何商业化？

CarLife：O2O，实现流量变现

相对于腾讯手机管家和360手机卫士，百度手机卫士还集成了应用分类整理、应用替换和耗费资源排行功能。再说的简单一点就是越来越去用自媒体app移动的流量已经是pc的双倍往上之后，占据市场大份额流量的百度坐不住了，想跟上目前的一个流量趋势也发展自己的手机自媒体，信息流广告今年已经超越了搜索推广广告的份额wince启动项 bat，眼看着大量的流量用被这些自媒体，因此百度也发展自己的移动事业，因为百度觉得自己的百度浏览器和百度知道app已经在移动端没有优势了，在这种大方向的考虑下推出了熊掌号，熊掌号的目的就是将百度在移动端的所有流量进行一个资源整合。本次百度世界大会，这家ai和搜索巨头，向全世界展示了其在汽车产业的愿景，车评君可以断言，百度是目前全球范围对在汽车领域布局最广、投入最大的科技公司。

CarLife目前走的也较为顺利。前装已经与奥迪、现代和上海通用签订了战略合作协议，而在后装市场，则有华为、路畅等公司为其站台。而在生态圈的构件上，百度引入平安保险和元征科技作为合作伙伴。

YunOS：电商与生意

总经理程鹏介绍本次重大资产重组情况：传统上看，一直是提供大数据及计算能力的公司，目前公司采用垂直化整合和国际化的策略，收购杰发科技后，公司可以实现从芯片到地图数据到导航软件到手机车联到车载语音到内容服务到车联网数据云的全产业链布局，通过与杰发科技的整合将公司大数据及计算能力在车载端实现落地，使得公司服务直达用户。“高德地图将作为领克的长期独家导航地图和导航引擎提供商，与领克共同开发未来多款车型的车载导航系统，并在地图数据、导航引擎、交通大数据等方面展开积极的合作与探索。他的体积其实非常小，segway robot使用的camera长度在10cm左右q：现在有无用于机器人导航的导航地图存在，类似车载导航地图。

在国内，车载导航市场泾渭分明地划分为前装市场和后装市场。前装市场主要被外资公司或者合资公司把持，国内企业较难有发言权，大多干着OEM的活，能做到ODM都屈指可数。而比前装销量更大的后装车载导航市场，则基本上由上千家国内企业把持，基本上由国内企业说了算。

除了上述功能外，在业内人士看来，高德率先布局车载导航市场，其实就是想先从导航这一其所擅长的点切近车联网，通过抓刚需来培育市场，在这个基础之上，再加载阿里移动乃至阿里集团的各项服务，就很自然了。通过此次与宝马的合作,将巩固公司在车载前装导航市场的领先优势。背靠阿里集团的高德，重新重视车载导航市场，背后似乎更有深意。

车载多媒体系统主要是指车载播放器，涵盖了娱乐系统、空调开关等等各项车载控制，也被称为中控多媒体系统，中控多媒体系统的体验也属于车内驾驶体验的不可缺少的一部分，好用与否直接影响我们车主的心情。carplay系统能够将用户的ios设备，与车载多媒体系统无缝结合，使用中控屏和控制键，或siri免视功能让手机和车辆进行互动，用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等功能。乐播投屏还可以将手机中的信息传到导航屏上，让车载导航更加智能。

无人汽车、个人化的汽车都会得到很大的发展，将来汽车会变成一个互联网大终端，所有汽车都联网，整个城市智能交通会得到很大发展。2015年前装可联网终端出货量超过30万台，在国内前装导航占比超过10%，在国内前装可联网终端占比超过30%，在国内前装可联网用户数占比超过40%。另外在物联网、车联网和工业互联网中开始使用一些人工智能技术，使用人工智能技术发展无人化的系统，无人值守的汽车、无人飞机、无人值守的武器，这些无人系统一旦被劫持，将带来更多、更严重的安全问题。

基于萌店app的电商背景，温带超级便利后期将打通线上电商，基于办公室白领用户需求满足的链路，把精准的人群导入更多电商板块，建立闭环，获取用户数据，就成为温带模式布点完成后水到渠成的事。电商开设线下店本质上来说是将线上线下打通，线上做得再好，始终是要把线上流量转变为客流的，传统的线下渠道可以给消费者带来相对较好的用户体验，而传统的线上电商可以给消费者提供定制化的商品，但如果把其中任何一个单拎出来，似乎都无法契合消费者的最终需求，所以线上线下加速融合才会是真正的趋势，其实从阿里、京东不断入股线下零售、开设线下自营门店等布局，我们就可以看到这个趋势。而电商方面，除了一般的电商变现模式，二更甚至开始和阿里在谈淘宝店铺的视频化。

WeDrive：社交基因，用户流变现

四维图新10多年来在国内前装车载导航市场占有优势。在后装市场，图吧车载导航也累积了不少的资源。目前趣驾已经与多家前后装合作伙伴达成合作意向，包括长城、大众、宝马、先锋、好帮手等都在接洽，具备了和百度系、阿里系决战的资质。

与此同时，入股近5个月后，腾讯正式与四维图新推出了车联网解决方案“趣驾wedrive”。2015年9月，腾讯发布车联网战略：腾讯车联开放平台，包括mycar服务、车联app和车联rom。2011年，公司率先在国内推出品牌“趣驾”，依托模块化车联网服务云平台，为客户量身定制平台搭建、内容管理、导航服务、车联网运维及一站式服务解决方案，推动公司由内容提供商向内容和服务提供商转变。

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2013年开始，阿里和腾讯在移动电商、移动社交、移动支付、o2o和移动游戏等领域进行了公开对决。市场一次次的证明了，企业的基因是很重要的，腾讯搞不了电商阿里玩不了社交，百度自己的有啊也失败了。我们都知道bat中，百度做技术、腾讯做社交、阿里做电商。

树莓派公司指出，车主可以选择最近60天的行车轨迹，回放过程中更可以显示当时的车速、方向、停留时间等，回放流畅、直观。除了“终身保修0付费”服务外，宝沃还提出了“终身车联0付费”服务，这一服务其实质是针对宝沃独有的b-link智能互联系统，所做出的又一优惠举措，每月1g流量足以满足车主日常行车所需。7个大男孩忘乎所以得尽情嬉闹，而此时，我们这个圈子的上空，毫无征兆的出现一个人，根据人影的移动轨迹，可以推算出来人是从背后跃出来的，单单是看这道急急掠过的身影，就能看出来人的身材有多么火暴。

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